一、轮压定义

轮压指单个大车轮对轨道或地面的垂直压力，需考虑静载荷、动载荷及不同工况下的载荷组合。

二、主要影响因素

起重机自重（G）：包括主梁、端梁、电气系统、司机室等。

起升载荷（Q）：额定起重量 + 吊具重量。

轮子数量与布置：如4轮、8轮，对称或非对称分布。

载荷分布：小车位置对轮压的影响（如极限位置时轮压最大）。

动态系数：运行冲击、惯性力、风载荷（室外起重机需考虑）。

三、计算步骤

1. 计算总垂直载荷

总静载荷：

$P_{\text{总静}}=G+Q$P总静=G+Q

考虑动载系数：$P_{\text{总动}}=(G+Q)\times \varphi$P总动=(G+Q)×ϕ

（通常动载系数 $\varphi =1.1\sim 1.3$ϕ=1.1∼1.3，参考GB/T 3811标准）

2. 确定轮压分布

假设起重机为对称结构，轮子数量为$n$n个：

均匀分布时：单轮静压 $P_{\text{静}}=\frac{G+Q}{n}$P静=nG+Q

非均匀分布（小车位于极限位置）：

建立力学模型，计算支点反力（如图示）。

以双梁桥式起重机为例，小车靠近一侧时，该侧轮压最大。

示例计算（双梁桥式起重机，4轮）：

跨距为$L$L，小车距左端为$a$a，起升载荷为$Q$Q。

左端轮压：$P_{\text{左}}=\frac{G}{4}+Q\times (1-\frac{a}{L})\times \frac{1}{2}$P左=4G+Q×(1−La)×21

右端轮压：$P_{\text{右}}=\frac{G}{4}+Q\times \frac{a}{L}\times \frac{1}{2}$P右=4G+Q×La×21

3. 考虑动态载荷与组合

动载系数：轮压最大值 $P_{\text{max}}=P_{\text{静}}\times \varphi$Pmax=P静×ϕ

风载荷（室外）：按GB/T 3811计算水平风压，并转化为附加垂直载荷。

惯性力：加速/制动时产生的水平力，影响轮压分布。

4. 校核标准要求

根据GB/T 3811-2008，验证轮压是否在轨道和支撑结构的承载范围内。

安全系数通常取1.5~2.0，确保极端工况下的安全性。

四、实际应用建议

软件辅助：使用有限元分析（如ANSYS）或专业起重机设计软件（如STAAD.Pro）进行精确计算。

现场测试：通过压力传感器实测轮压，验证理论计算。

考虑安装误差：轨道不平度可能导致轮压不均，预留10%~15%余量。

五、案例简化公式

对于对称4轮布置的桥式起重机，最大轮压公式：

$$P_{\text{max}}=\frac{G}{4}+\frac{Q}{2}\times (1+\frac{a}{L})\times \varphi \mathrm{<span\; style="text-indent:\; 2em;\; font-family:\; "Microsoft\; YaHei",\; Helvetica,\; "STHeiti\; STXihei",\; "Microsoft\; JhengHei",\; Tohoma,\; Arial;"><span\; style="text-indent:\; 2em;">Pmax=4G+2Q\times (1+La)\times \varphi </span></span>}$$

（$a$a为小车距支点距离，$L$L为跨度）

六、注意事项

定期检查轨道平整度，避免偏载。

室外起重机需额外计算风载和雪载。

非对称结构需单独建模分析。

通过以上步骤，苏州昆峰重工厂家可系统化计算轮压，确保设计合规且安全可靠。